A mai napon ismét a Pető Gábortól kapott játékok közül mutatok be nektek egy érdekesebb darabot. Ezúttal ismét a kisautók közül választottam egyet.
Ezúttal a Matchbox Models of Yesteryear sorozatában megjelent 1910-es Benz Limousine lesz a bemutató középpontjában.
Persze elsőként egy kis történelmi visszatekintés.
A céget Carl Benz alapította 1883-ban Mannheim városában. Ő volt az egyik ember, aki gyakorlatilag megteremtette az autóipart. 1886-ban szabadalmaztatta a híres Benz Patent-Motorwagent, amelyet sok történész a világ első valódi automobiljának tekint.
A Benz & Cie. az 1900-as évek elejére a világ egyik legnagyobb autógyártója lett:
- 1887-ben még csak 40 alkalmazottja volt.
- 1899-re már 430 dolgozót foglalkoztatott.
- 1910 körül több mint 3300 ember dolgozott a mannheimi és gaggenaui üzemekben.
A Benz nemcsak luxusautókat készített, hanem híres versenyautókat is.
Az egyik legismertebb modell a Blitzen Benz volt, amely 1910–1911 körül a világ leggyorsabb autói közé tartozott. A hatalmas, 21,5 literes motor több mint 200 lóerőt termelt, és sebességrekordokat döntött.
Ez azért fontos, mert a versenysikerek jelentősen növelték a Benz presztízsét, így a limuzinok is keresettebbé váltak az előkelő vásárlók körében.A Benz legnagyobb riválisa a stuttgarti Daimler-Motoren-Gesellschaft volt, amely a Mercedes márkát használta.
Az első világháború és az azt követő gazdasági nehézségek után a két vállalat 1926-ban egyesült, létrehozva a ma is ismert Mercedes-Benz márkát. A mai háromágú csillag körüli babérkoszorú ennek az egyesülésnek az emléke: a csillag a Daimlertől, a babérkoszorú pedig a Benz emblémájából származik.
Az úgynevezett 1910-es Benz Limousine a korai autógyártás egyik elegáns képviselője volt, még abból az időszakból, amikor az autó inkább luxuscikknek és státuszszimbólumnak számított, mint tömeges közlekedési eszköznek.
A limuzin szó akkoriban nem a mai hosszított luxusautót jelentette. Egy zárt utasterű, sofőr által vezetett előkelő autót neveztek így. A gazdag tulajdonosok hátul utaztak, míg a sofőr gyakran nyitott vezetőülésen ült.
A korszak Benz limuzinjai általában:
- 4 hengeres benzinmotorral készültek
- 35 lóerő körüli teljesítményt adtak le
- 70–75 km/h végsebességet tudtak elérni
- fa küllős kerekeket kaptak
- laprugós futóművel rendelkeztek
- kézi, 4 fokozatú váltót használtak
- sok esetben még lánchajtással is rendelhetők voltak
A Matchbox Models of Yesteryear Y-3 1910 Benz Limousine az egyik legismertebb és legkorábbi Yesteryear modell, amit a gyűjtők sokszor a teljes sorozat egyik alapdarabjának tartanak.
A klasszikus Y-3-as változatot nagyjából 1965 és 1972 között gyártották. Az első változat krém színben, arany színű műanyag kiegészítésekkel került a boltok polcaira.
Ez azért érdekes, mert a legtöbb gyűjtő a krémszínű első kiadást és a későbbi zöld változatokat külön modellként kezeli.
De nézzük, hogy pontosan mikor és milyen színekben is volt megvásárolható az Y-3-as.
1965 és 1968 között a krémszínű változat, 1969-ben a zöld, 1970 és 1973 között a metálzöld, 1985-ben kék és fekete kombinációban, 1996-ban pedig sötétkék színben volt megvásárolható a kisautó.
Ennek segítségével már úgy viszonylag pontosan be lehet lőni, hogy a nálatok található darab mikor is készülhetett.
A hozzám került változat 1969-ben 'gurult le' a gyártósorról.
A kisautó zöld festéssel, sárga tetővel és eredetileg bordó belsővel készült. Arról, hogy nálam miért szürke a belsőtér, majd egy kicsit később.
Az autó természetesen teljesen fémből készült és csak az apróbb alkatrészeket gyártották műanyagból. ennek köszönhetően egy rendkívül tartós és dísznek sem utolsó játékkal lepte meg a gyűjtőket a Lesney.
A kidolgozás tényleg aprólékos és még sokadszor is kézbe fogva a játékautót lehet rajta találni új, eddig felfedezetlen részleteket.
A karosszéria és az alváz gyakorlatilag nyugodtan nevezhető egy alkatrésznek, aminek köszönhetően a futómű gyakorlatilag teljesen látszik a játékot átfordítva. Ennek a megoldásnak az egyetlen hátránya a rugózás teljes hiánya, ami azonban a régi autóknál akár természetesnek is volt vehető :)
A kerekek korhűen küllős felniken elhelyezett gumik voltak, amelyek szintén nagyon korhűre sikerültek.
A belső rész szintén igényes kidolgozást kapott. Olyan apró részletek is a helyükre kerültek mint a pótgumi vagy a kormánykerék.
A zöld belsőt a bordó ülések dobták fel eredetileg. Sajnos ezek bepattintásos megoldással kerültek rögzítésre és ennek köszönhetően nagyon sok játékból hiányoznak. A hozzám került változatból is hiányoztak a párnázott ülések, amelyeket szerencsére 3D nyomtatással tudtam pótolni egy kis modellezést követően.
Így már azt kell mondanom, hogy összeállt a játék és megközelíti az eredeti állapotot.
A festés különösebben nem kopott vagy sérült, ami szintén nem kis szó egy ilyen idős játékautó esetében.
Összességében nekem nagyon tetszik ez a régi kisautó, ami remek múltidéző a Lesneytől - talán nem volt véletlen a Yesteryear sorozat népszerűsége a gyűjtők körében.
A Benz Limousine gyakorlatilag mind a mai napig viszonylag egyszerűen beszerezhető itthon és külföldön is és még az ára sem elérhetetlen.
Reményeim szerint a hozzám került játékot a többi hasonló kisautóval együtt láthatjátok majd valamikor. Azonban amíg erre nem nyílik lehetőség, addig jönnek a megszokott fényképek ezúttal is.
RÉGI JÁTÉKOD VAN? NE DOBD KI! NE ADD EGY NEPPERNEK! TUDD INKÁBB JÓ HELYEN, AHOL MEGŐRZIK ÉS VIGYÁZNAK RÁ!
Kövesd munkámat a Facebookon és a többi közösségi oldalon! Ha szeretnél segíteni anyagilag, akkor itt teheted meg, ha játékokat szeretnél felajánlani a leendő múzeumba, akkor a tamas.laposa70@gmail.com címre küldj üzenetet és megbeszéljük a részleteket!
